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陈 妍 ：美国天空实业有限公司董事
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美国天空：陈妍
18年从业见证：低空经济毛细血管需求催生Seabee引进
中国的低空经济、通用航空领域，从2008年开始到现在（2026），我的从业经验已经18年了。我见证了它的高峰，也见证了它的低谷，更见证了2024年末开始到今年，低空经济在政策上的快速发展，以及大家欣欣向荣、一腔热情地投入进来，我非常感动。
我之所以引进Seabee水陆两栖飞机在中国的生产，是因为我走访了大量客户——国内通用航空产业的客户、实际应急救援的应用端，以及海外许多客户，比如城市之间的短途运输。尽管很多人跟我讲，中国的高速公路和高铁已经非常发达，覆盖面很广，但大家没有注意到，很多“毛细血管”的地方，实际上是高铁和高速公路覆盖不到的。
举个例子，我去贵州，那里全是山。虽然很多县已经通了高速公路，但公路是盘绕着的，直线距离也许很短，沿着高速开却要很久。而贵州水域非常丰富，门口可能就是一条河或一个水库。水上飞机可以利用现有硬件设施，大大缩短出行时间。来自民间的实际市场需求非常多。
几年前我在乌鲁木齐转机时，遇到一位好朋友，他也要在乌鲁木齐转机去项目所在地。他开车要一整天，非常痛苦。他一直问我，你的飞机什么时候可以在中国飞？如果开我的飞机，可能两个小时就到了，大大节省时间成本，人的感受也好很多。这是我非常深的一个体会。
女性创业者的韧性：航空制造业没有性别门槛
我认为女性最大的优势是韧性。男性企业家最大的优势是坚定和决绝，但女性可以发挥我们的特长——有耐心。一旦坚定了目标，我们可以沉下心来，不断推动目标的实现。
前两年eVTOL一直在风口上，很多自媒体宣传，很多人认为这是一蹴而就的事，今天技术出来明天就能应用。但我们专业内的人都知道，没有十年八年的沉淀，不断投入、塌下心来去做研发和验证，是无法把飞行器完整交付到市场中来的。
我有很多朋友习惯隔两年就问：你还在做这个行业吗？我能够坚持到今天，就是女性特有的韧性。我知道中国低空经济一定会迎来蓬勃发展的那一天，我坚信，而且我非常有使命感。我一定可以通过国际化的资源、全球化的视角，把国外好的、成熟的东西带到中国来，推进中国航空制造业的发展。这是我的梦想，我坚持了18年。我经历了太多磨难，但我非常开心，为自己感到骄傲和自豪。我终于等到了今天。
航空制造业非常严谨，技术门槛很高，从业人员不多，女性尤其少。它要求很多技术背景和协调能力。我非常擅长跟客户沟通，把客户需求以我的方式传达给工程师，工程师也非常乐意接纳我的建议，这让我获得了很多成就感。航空制造业让我变得越来越严谨，对待合规性、高标准严要求，让我越来越谨慎。
对于有志于投身低空经济的女性朋友，我想说：航空制造业没有性别门槛。女性的细腻、共情能力、沟通能力，反而在这个行业中有优势。我鼓励更多女性关注航空制造业、航空产业，这里一定有我们的一席之地。低空经济大有可为，对我们女性来说是未来发展的机会。
有人机与无人机协同：水陆两栖飞机填补岛际与山区空白
无人机在中国已经发展得非常好，每个人都可以低成本使用，在农林喷洒、精细作业等领域有一席之地，经济性也很强。但有人机也有自己固定的赛道。比如大家都有一个航天梦，想学习飞行执照，自己驾驶飞机翱翔蓝天——这个层次上无人机无法替代。
初期，无人机完全取代有人机有一个痛点：普通老百姓乘坐时会恐慌、会担心。就像地面上的无人驾驶汽车，需要一个很长的过渡期。地面上尚且如此，高空中更加如此。所以有人机和无人机是互相协调、共生共存的机制。
中国有非常多群岛，比如舟山群岛、三沙群岛，还有很多交通不便的偏远山区。以海岛为例，陆地面积有限，传统陆地型固定翼甚至eVTOL机型无法执行通勤任务。而Seabee水陆两栖飞机可以在岛际之间短驳，不需要建陆地跑道，在海边起飞降落，基础设施投入很小。
以海南岛三亚已经在运营的水上起降点为例，投入少的只有二三十万，多的两三百万，与动辄几个亿的通航机场相比，投入非常少。在全国范围内，只要偏远山区利用现有水域资源，就能建立以水系为基础的航空网，进行跨区域协同，为老百姓提供便利。
交通是一个地区发展的基础条件。交通不便利的地方，经济也不够发达。Seabee飞行可以提升交通便利性，促进经济活力。比如有些地区农产品、水果种植业很好，但因交通不便，高附加值的水果运不出去，烂在地里。飞机可以帮助解决交通问题，创造经济价值。
威海客户想要保证海鲜鲜度，愿意付出更高成本快速运抵客户手中，我们的水陆两栖飞机可以实现诉求。这类应用在海外已经非常成熟，Seabee飞机在海岛国家长期用于海鲜运输、运送VIP客户、高附加值物资转运。边远地区的病人输送也是大问题，从小城市农村运送到大城市医院进行救助，我们有很多场景可以应用。
成熟场景无需开发：直接复制海外经验，服务救援、文旅与政府
最近一年，我们接触了全国各地的通航公司、政府等大量客户。除了通用航空公司想做不定期支线飞行、飞行培训、低空体验外，森林灭火、洪涝灾害发生时，我们可以第一时间响应——投放物资、深入现场进行伤员救援、早期扑灭森林火灾、海岸巡逻。在海外，海岸巡逻用水上飞机相当于20艘快艇的效率。我们可以直接复制这些成熟经验，不需要从零开发应用场景。
我经常参加论坛，听到很多制造商说要“开发”应用场景。我认为有些场景不需要开发，它就在那里。我们不需要闭门造车去想象场景，而是研究传统固定翼、直升机、水陆两栖飞机在海外的应用场景，直接在中国复制，可以节省时间、少走弯路。这就是我要把Seabee这样国际成熟、普遍应用的机型在中国落地生产和市场化的初衷。
目前中国经济水平已达到相当高的程度，老百姓在精神和物质上都有了更高需求。例如舟山群岛出游，岛与岛之间直线距离很短，但乘船要3到5小时，坐飞机只需半小时左右。文旅项目给老百姓提供了更舒适的出行选择。很多企业家也希望有一天能开着自己的私人飞机快速出行，因为时间就是生命。
政府层面服务意识越来越强。贵州政府领导提到，湖面、水库或江面上出现小船翻覆、人员遇险时，传统用船救援时效性不够。救援的黄金时间非常短暂，用Seabee水陆两栖飞机可以快速到江面上抢救遇险人员，对抢救生命意义重大。
国企客户也有很好的想法：他们管理大量自然资源景区，有很多湖面，希望实现从A湖到B湖到C湖到D湖的连续飞行线路，拓展旅游空间，为体验者提供更好体验，促进消费升级。在当前经济形势下，这也是非常好的创新，可以扩大常态化出行航线，为未来空中线路打下坚实基础。
设计简单经济性好：上海平台助力，中国供应链升级
工程师在设计Seabee时，用最简单的结构来建造。简单的结构便于日常维护保养，减少故障率，让老百姓后续使用没有经济压力和顾虑——这是设计之初就考量的核心问题。同时我们保留了充足的技术升级和改造空间，这也是Seabee在将近80年里经久不衰、在全球市场上备受认可的原因。我们希望在中国落地生产后，基于原有的简单结构和强经济性，进行更多技术提升，发挥中国供应链及技术优势。
上海作为国际化大都市、全国经济金融中心，资源非常丰富。去年（2025）我们参加了国际低空经济博览会，感触很深。博览会具有国际影响力，我们接触了大量直接客户、国际资本方、投资人、高端技术人才、航空专家、高精尖零部件供应商、产业集成商以及无人机和eVTOL厂家。博览会给了我们接触全球及全国客户资源的机会，也是上海在低空经济中重要角色的全面体现。上海是一个有前瞻性、国际化视野的城市，在中国低空经济发展中起到了标杆效应。
快速落地变现：150架意向订单，A轮融资1.8亿，计划上市
Seabee飞机最大的优势是快速落地变现，这是其他新兴机型不可比拟的。作为成熟机型，第一非常安全，第二海外知名度带来稳定的市场需求。两个机型都有FAA颁发的TC证书，奠定了全球销售的基础。在没有做任何宣传的前提下，我们已经签订了150架的意向订单。为了快速实现生产落地和变现，我们加速推动融资。
美国天空实业在中国落地Seabee飞机的生产基地及全球总部，目前处于A轮融资1.8亿人民币的阶段。我们积极与各地政府洽谈，也与社会资本沟通，欢迎投资我们的项目。产业投资人（如汽车行业零部件供应商）希望通过投资我们的生产基地项目进入低空经济产业链，我们非常欢迎。当然也不排斥政府产业基金和大型社会资本，希望能产生1+1大于2的效应。
融资1.8亿主要用于生产设备、车间装修、团队建设、在中国取证过程中的原型机成本以及流动资金。未来，我们计划一年内在纳斯达克上市，或两年内港股上市，也可以通过老股转让形式实现资本退出。这些方式都可以让资本快速进入并快速溢价退出。
2026国际低空经济博览会将于2026年7月22日至25日在国家会展中心（上海）举办，观众预登记通道已开启，观众报名链接：http://yshz.cn/DWchZv
